https://tnv.ru
22 апреля 2020, 14:00
1252
0
Может ли термопластик испортить шины и как водители порой подставляют дорожников? Подробнее в сюжете ТНВ.
Наступает ночь - просыпаются дорожники. На улицы в сопровождении двух КАМАЗов выезжает машина для нанесения разметки. Линия должна быть прямой и я рашириной не больше не меньше 15-ти сантиметров.
- Подрезать не подрезают, но вот перед светофорами останавливаются и это неприятно. То есть надо доехать 5 метров, останавливаться и заново настраиваться, - говорит машинист дорожно-разметочной техники Дамир Гумеров.
А ведь времени у дорожников минимум. В дождь и при ветре работать нельзя, а днем высокая интенсивность движения. Условий много, но при их соблюдении результат отличный.
Прошлогоднязметка практически не стерлась, только потеряла насыщенность. Сделана из термопластика, но разметка на данном участке дороги все равно будет обновляться.
Как минимум, чтобы разметка светилась. Такой эффект достигается благодаря микростеклошарикам. Их сыпят, как раз поверх термопластика, который готовится в бочке на обочине.
- Если сразу проехать, то может прилипнуть, а так через 5-10 минут, если машина проедет, то ничего страшного не будет, - объяснил начальник участка Александр Шербашёв.
Цена обновления разметки в столице в этом году - 250 миллионов рублей. Площадь - больше 320 тысяч квадратных метров. Это примерно около 40 футбольных стадионов.
- Работы по Казани еще очень много. Приходится ждать погоды, когда она наладится, тогда и будем максимально работать, - говорит начальник участка Рузаль Мухамадуллин.
Обновления разметки ждут и водители.
- Народ у нас в большинстве игнорирует полосочки, а когда жирная разметка, они стараются ездить по полосам, а не между них, - говорит водитель Александр Фирсов.
Срок годности линий из термопластика один год. Полосы из краски держатся всего 3 месяца. Хотя всё равно износ в основном зависит от количества наездов. Вот и получается, что чем меньше нарушений, тем дольше живёт разметка.
- Подрезать не подрезают, но вот перед светофорами останавливаются и это неприятно. То есть надо доехать 5 метров, останавливаться и заново настраиваться, - говорит машинист дорожно-разметочной техники Дамир Гумеров.
А ведь времени у дорожников минимум. В дождь и при ветре работать нельзя, а днем высокая интенсивность движения. Условий много, но при их соблюдении результат отличный.
Прошлогоднязметка практически не стерлась, только потеряла насыщенность. Сделана из термопластика, но разметка на данном участке дороги все равно будет обновляться.
Как минимум, чтобы разметка светилась. Такой эффект достигается благодаря микростеклошарикам. Их сыпят, как раз поверх термопластика, который готовится в бочке на обочине.
- Если сразу проехать, то может прилипнуть, а так через 5-10 минут, если машина проедет, то ничего страшного не будет, - объяснил начальник участка Александр Шербашёв.
Цена обновления разметки в столице в этом году - 250 миллионов рублей. Площадь - больше 320 тысяч квадратных метров. Это примерно около 40 футбольных стадионов.
- Работы по Казани еще очень много. Приходится ждать погоды, когда она наладится, тогда и будем максимально работать, - говорит начальник участка Рузаль Мухамадуллин.
Обновления разметки ждут и водители.
- Народ у нас в большинстве игнорирует полосочки, а когда жирная разметка, они стараются ездить по полосам, а не между них, - говорит водитель Александр Фирсов.
Срок годности линий из термопластика один год. Полосы из краски держатся всего 3 месяца. Хотя всё равно износ в основном зависит от количества наездов. Вот и получается, что чем меньше нарушений, тем дольше живёт разметка.
Поделиться
Комментарии 0