Большая метростройка в Казани: когда ждать открытия и почему работы сравнивают с полетом самолета?

Знаковое событие в преддверии 20-летия Казанского метрополитена. Строители завершили проходку тоннеля на улице Юлиуса Фучика и дали старт работам в сторону РКБ.

Впереди самый сложный этап — соединение первой ветки со второй. На стройку приехал Раис Татарстана Рустам Минниханов. Значение второй ветки метрополитена огромное — она соединит пять районов Казани.

Когда ждать открытия? И почему работы тоннелепроходческих комплексов сравнивают с полетом самолета? Репортаж корреспондента ТНВ Сирины Васильевой.

Станция «100-летие ТАССР». Это самый глубокий участок второй линии Казанского метрополитена. До поверхности земли 18 метров. Сейчас рабочие приступают к самому сложному этапу — соединяют первую ветку со второй. Для этого используют вот эти гигантские машинные комплексы.

Параллельно работают сразу два тоннелепроходческие машины. Каждая весит порядка 600 тонн. Рабочие ласково называют их «Айсылу» и «Лейсан». Дамы капризные — за их работой в специальной кабине постоянно следят машинисты.

Александр Шкадинов — машинист с пятилетним стажем. Такими подземными махинами уже управлял при строительстве метро в Москве и Санкт-Петербурге. Нужно одновременно следить за скоростью и траекторией. Отклоняться от курса можно не более семи сантиметров.

«Мы стараемся укладываться в 3,5 мм. Будем проходить под действующим туннелем. Поэтому действительно надо держаться очень медленно и очень аккуратно. Здесь как в кабине самолета. Надо за приборами следить. Давление масла, давление продвига — все это надо учитывать, чтобы где-то не передавить», — сообщил машинист тоннелепроходческого Александр Шкадинов.

Под бурные аплодисменты машина начинает бурить тоннель метро в сторону Деревни Универсиады. Это второй участок второй ветки Казанского метрополитена. На церемонию приехал Раис Республики. На стройплощадке на улице Фучика он ознакомился с ходом работ.

Раис пообщался с сотрудниками Казметростроя и Метроэлектротранса, которые трудятся в режиме нон стоп.

«Наши слова благодарности всем, кто задействован и на транспортном обслуживании, эксплуатации. Но самое главное у нас есть компетенция строить метро. Это в России лишь несколько городов, которые могут это сами делать. Мы самодостаточны. Это огромное наше богатство», — сказал Раис Татарстана Рустам Минниханов.

Мэр Казани Ильсур Метшин поблагодарил руководство Республики за развитие метрополитена.

«Завершен очередной этап проходки. Это важно для казанцев. Большое спасибо! Зур рәхмәт!», — сказал мэр Казани Ильсур Метшин.

Всего на второй линии метро будет 12 станций. Она соединит пять районов Казани — Приволжский, Советский, Ново-Савиновский, Московский и Кировский. Первый участок уже прорыли. Это четыре станции: «Тулпар», «Зилант», «Академическая» и «100-летие ТАССР». Общая протяженность — почти 5,5 км.

«В работе находятся четыре котлована у нас. Станция на «Сахарова» — порядка 80% изготовленность. Станция «100-летие ТАССР» — порядка 60. Мы готовы ко всему. У нас машины надежные. Коллектив надежный», — отметил горный мастер Ренат Абдрахманов.

Казанское метро в этом году отмечает 20-летие. На тысячелетие столицы его с участием сразу трех президентов — Владимира Путина, Минтимера Шаймиева и Нурсултана Назарбаева. О развитии метрополитена Президент России говорил полгода назад.

«Казань сейчас быстро развивается. И метро появилось, мы об этом с Шаймиевым говорили и сделали это. И новый руководитель Рустам Нургалиевич Минниханов подхватил эту эстафету и эффективно работает», — сказал ранее Президент России Владимир Путин.

Первые четыре станции второго участка второй линии планируют открыть не раньше 2028 года. Сроки могут сократиться только при дополнительном финансировании.